Անցնել բովանդակությանը
CarVinVin

Բոլոր Fiat մոդելները

Fiat 500X VIN ստուգում և տարածված խնդիրներ

Վերծանեք ցանկացած Fiat 500X ըստ VIN-ի և անվճար տեսեք անվտանգության հետկանչերի ու սեփականատերերի բողոքների տվյալները, որպեսզի իմանաք ինչ ստուգել գնելուց առաջ։

Տեսնել օրինակ հաշվետվություն

156
Սեփականատերերի բողոքներ
3
Հետկանչի արշավներ
3
Ընդգրկված մոդելային տարիներ

NHTSA (US) գրառումներից 2016, 2020, 2024-ի ընթացքում

Վերջին թարմացումը՝ 28 հունիսի, 2026 թ.

Վառելիքի խնայողություն

Խառը
9 L/100km
Քաղաք
9,8 L/100km
Մայրուղի
7,8 L/100km

EPA-ի գնահատականներ (US), 2020 մոդելի տարի

CO2 արտանետումներ ԵՄ-ում (WLTP)

Fiat 500X-ի պաշտոնական ԵՄ տիպային հաստատման CO2-ը՝ միջինացված ԵՄ-ում գրանցված 15 335 մեքենայով։

  • Բենզին
    ≈ 95 kW
    128
    g/km
  • Դիզել
    ≈ 70 kW
    123
    g/km

CO2 տվյալներ ԵՄ-ում՝ Եվրոպական շրջակա միջավայրի գործակալություն (EEA), 2024։ Արտանետափողի (WLTP) ցուցանիշներ՝ վերաօգտագործված CC BY 4.0-ի ներքո։

Ինչ կարող եք ստուգել Fiat 500X-ի վրա

Ներմուծո՞ւմ եք Fiat 500X ԱՄՆ-ից

Ամերիկյան շուկայի Fiat 500X-ները հաճախ ավելի էժան են ԱՄՆ-ի աճուրդներում — բայց այնտեղ վաճառվող մեքենաների մոտ տարածված են վթարային վերնագրերը, ջրհեղեղից վնասն ու օդոմետրի կեղծումը։ Նախքան գնելը կամ առաքելը՝ վերծանեք VIN-ը և կարդացեք պատմությունը, ապա ստուգեք ձեր երկրի ներմուծման քայլերն ու հարկերը։

Fiat 500X. հաճախ տրվող հարցեր

Fiat 500X-ն ունի՞ արձակման (recall) արշավներ

Fiat 500X-ի (2016, 2020, 2024) համար գրանցված է NHTSA-ի 3 արձակման (recall) արշավ։ Միշտ ստուգեք կոնկրետ մեքենան իր VIN-ով՝ ներկայումս բաց արձակումների համար։

Որո՞նք են Fiat 500X-ի ամենահաճախ հանդիպող խնդիրները

Սեփականատերերը 2016, 2020, 2024-ի ընթացքում NHTSA-ին ներկայացրել են 156 բողոք։ Ամենաշատ նշված հատվածներն են՝ Engine, Power Train։

Որքանո՞վ է խնայող Fiat 500X-ը

EPA-ի գնահատած համակցված վառելիքի ծախսը կազմում է մոտ 9 L/100km՝ US-ում անցկացված փորձարկումների հիման վրա։

Որքա՞ն են Fiat 500X-ի CO2 արտանետումները

ԵՄ գրանցման տվյալների հիման վրա (2024)՝ Fiat 500X-ն իր ամենատարածված տարբերակով արտանետում է մոտ 128 g/km CO2 (WLTP, արտանետափողից)։ Ավելի ցածր CO2-ը սովորաբար նշանակում է ավելի ցածր ճանապարհային հարկ ԵՄ-ի մեծ մասում։

Բողոքների և հետկանչերի տվյալներ՝ NHTSA (US)։ Նույն սերնդի ԵՄ մոդելները սովորաբար ունենում են այս նույն մեխանիկական խնդիրները։