P2197O2 სენსორის სიგნალი გაჭედილია მჭლე ნარევზე (ბანკი 2, სენსორი 1) (O2 Sensor Signal Stuck Lean (Bank 2 Sensor 1))

თქვენი მანქანის კომპიუტერი აკვირდება გამოსაბოლქვი სისტემის ჟანგბადის (O2) სენსორს, რათა იცოდეს, სწორია თუ არა საწვავის ნარევი. ეს სენსორი დგას კატალიზატორამდე, ბანკი 2-ზე (ძრავის ის მხარე, სადაც პირველი ცილინდრი არ არის). კომპიუტერმა ეს კოდი იმიტომ დააყენა, რომ ამ სენსორის სიგნალი "მჭლე" ჩვენებაზეა გაჭედილი, ანუ მუდმივად აჩვენებს, რომ გამონაბოლქვში ძალიან ბევრი ჰაერი და არასაკმარისი საწვავია. ან ძრავი მართლა მჭლე ნარევზე მუშაობს, ან თავად სენსორია გაჭედილი და არასწორად აჩვენებს.

ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია: ვაკუუმის გაჟონვა, რომელიც ძრავში ზედმეტ ჰაერს უშვებს (ძალიან გავრცელებული), გაუმართავი ან გაცვეთილი ჟანგბადის (O2) სენსორი ბანკი 2-ზე, დაზიანებული ან დაჟანგული გაყვანილობა ან კონტაქტი O2 სენსორზე, გამონაბოლქვის გაჟონვა სენსორის ახლოს, რომელიც გარე ჰაერს იწოვს, დაბალი საწვავის წნევა ან სუსტი/ბინძური საწვავის ფორსუნკა, დაბინძურებული ჰაერის მასის (MAF) სენსორი, რომელიც არასწორ ჰაერის ჩვენებას იძლევა, ძრავის მართვის ბლოკის (ECM) გაუმართაობა (იშვიათად).

ჩვეულებრივ უსაფრთხოა მცირე მანძილზე მგზავრობა, მაგრამ მალე გადაამოწმებინეთ.

დაიწყეთ მარტივი შემოწმებებით: დარწმუნდით, რომ ბენზინის ხუფი მაგრად არის დახურული და ვინმემ მოძებნოს ფხვიერი ან დაბზარული ვაკუუმის შლანგები და სენსორის ახლოს აშკარა გამონაბოლქვის გაჟონვა. თუ აშკარა არაფერი გამოვლინდა, მექანიკოსმა გამოიკითხოს ცოცხალი სენსორის მონაცემები და შეამოწმოს საწვავის წნევა, რათა გადაწყვიტოს, O2 სენსორი, გაყვანილობა თუ გაჟონვაა რეალური მიზეზი. ზოგადად უსაფრთხოა მცირე ხნით მოძრაობა, მაგრამ მალე შეამოწმებინეთ, რადგან დიდხანს მჭლე ნარევზე მუშაობამ შეიძლება გადააცხელოს და დააზიანოს ძრავი ან კატალიზატორი.