Land Rover Range Rover Evoque – sprawdzenie VIN i typowe problemy
Sprawdź dowolny Land Rover Range Rover Evoque po numerze VIN i poznaj bezpłatne dane o akcjach serwisowych oraz skargach właścicieli, aby wiedzieć, co sprawdzić przed zakupem.
Z danych NHTSA (US) z okresu 2016, 2020, 2024
Zużycie paliwa
- Cykl mieszany
- 10.7 L/100km · 22 mpg
- W mieście
- 20 mpg
- Na trasie
- 27 mpg
Szacunki EPA (US), rocznik 2024
Emisja CO2 w UE (WLTP)
Oficjalna unijna emisja CO2 z homologacji typu dla Land Rover Range Rover Evoque, uśredniona dla 10 358 aut zarejestrowanych w całej UE.
- Hybryda plug-in≈ 136 kW35g/km
- Diesel≈ 131 kW169g/km
- Benzyna≈ 143 kW193g/km
Dane o CO2 w UE: Europejska Agencja Środowiska (EEA), 2024. Wartości z rury wydechowej (WLTP), wykorzystane na licencji CC BY 4.0.
Co możesz sprawdzić w modelu Land Rover Range Rover Evoque
- Odczytane dane: model, rok, nadwozie, silnik i fabryka
- Aktywne akcje przywoławcze z oficjalnych rejestrów
- Jasne, przystępne podsumowanie, które przeczytasz na telefonie
Land Rover Range Rover Evoque: najczęściej zadawane pytania
Czy Land Rover Range Rover Evoque ma jakieś akcje serwisowe?
Dla modelu Land Rover Range Rover Evoque (2016, 2020, 2024) zarejestrowano akcje serwisowe NHTSA w liczbie 16. Zawsze sprawdzaj konkretny samochód po numerze VIN pod kątem aktualnie otwartych akcji serwisowych.
Jakie są najczęstsze problemy z Land Rover Range Rover Evoque?
Właściciele zgłosili do NHTSA skargi w liczbie 4 w latach 2016, 2020, 2024. Najczęściej zgłaszane obszary to Air Bags, Vehicle Speed Control.
Jak ekonomiczny jest Land Rover Range Rover Evoque?
Szacowane przez EPA łączne zużycie paliwa wynosi około 10.7 L/100km, na podstawie testów w US.
Jaka jest emisja CO2 w Land Rover Range Rover Evoque?
Na podstawie unijnych danych rejestracyjnych (2024) Land Rover Range Rover Evoque emituje w najpopularniejszej wersji około 35 g/km CO2 (WLTP, z rury wydechowej). Niższa emisja CO2 zwykle oznacza niższy podatek drogowy w dużej części UE.
Dane o skargach i akcjach serwisowych: NHTSA (US). Modele z tej samej generacji sprzedawane w UE zwykle mają te same usterki mechaniczne.