Saltar al contenido
CarVinVin

Todos los modelos Nissan

Verificación de VIN y problemas comunes del Nissan Leaf

Decodifica cualquier Nissan Leaf por su VIN y consulta datos gratuitos de retiros por seguridad y quejas de propietarios, para que sepas qué revisar antes de comprar.

187
Quejas de propietarios
10
Campañas de retiro
3
Años de modelo muestreados

De los registros de la NHTSA (EE. UU.) durante 2016, 2020, 2024

Calificación de seguridad

General
5/5
Choque frontal
4/5
Choque lateral
5/5
Volcadura
4/5
  • Control de estabilidad: Standard
  • Alerta de colisión frontal: Standard

Pruebas de choque NCAP de la NHTSA (EE. UU.), año de modelo 2020

Consumo de combustible

Autonomía eléctrica
240 km
Combinado
111 MPGe

Estimaciones de la EPA (EE. UU.), año de modelo 2024

Emisiones de CO2 en la UE (WLTP)

CO2 oficial de homologación de tipo en la UE para el Nissan Leaf, promediado sobre 5406 autos registrados en toda la UE.

  • Eléctrico
    ≈ 124 kW
    0
    g/km

Datos de CO2 de la UE: Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), 2024. Cifras de tubo de escape (WLTP), reutilizadas bajo CC BY 4.0.

Qué puedes revisar en un Nissan Leaf

Nissan Leaf: preguntas frecuentes

¿El Nissan Leaf tiene algún retiro?

Hay 10 campañas de retiro de la NHTSA registradas para el Nissan Leaf (2016, 2020, 2024). Verifica siempre un auto específico por su VIN para conocer los retiros actualmente abiertos.

¿Cuáles son los problemas más comunes del Nissan Leaf?

Los propietarios presentaron 187 quejas ante la NHTSA durante 2016, 2020, 2024. Las áreas más reportadas son Electrical System, Fuel/Propulsion System.

¿Es seguro el Nissan Leaf?

El Nissan Leaf obtuvo 5 de 5 estrellas en general en las pruebas de choque de la NHTSA (EE. UU.).

¿Qué tan económico es el Nissan Leaf?

El consumo combinado estimado por la EPA es de alrededor de 240 km, según pruebas de EE. UU.

¿Cuáles son las emisiones de CO2 del Nissan Leaf?

Según los datos de registro en la UE (2024), el Nissan Leaf emite alrededor de 0 g/km de CO2 (WLTP, tubo de escape) en su versión más común. Un CO2 más bajo suele significar un menor impuesto de circulación en gran parte de la UE.

Datos de quejas y retiros: NHTSA (EE. UU.). Los modelos de la misma generación en la UE suelen compartir estos problemas mecánicos.