Qué datos cubrimos
Creemos en decir con claridad qué pueden y qué no pueden decirte nuestros datos. Esto es lo que CarVinVin comprueba gratis, lo que añade el informe de historial de pago y lo que sigue sin estar cubierto.
Lo que cubrimos gratis
- Decodificación de VIN — marca, modelo, año, motor, carrocería y fábrica, desde la base de datos vPIC de US NHTSA.
- Retiros de seguridad — retiros activos oficiales y orientación de reparación gratuita de US NHTSA.
- Quejas e investigaciones de propietarios — por modelo, de US NHTSA, detrás de nuestras páginas de problemas y confiabilidad.
- Emisiones CO2 de la UE — cifras WLTP oficiales de la Agencia Europea del Medio Ambiente (EEA).
- Códigos de falla OBD-II y estructura de VIN (WMI) — datos de referencia estandarizados.
Lo que añade el informe de historial de EE. UU. de pago
- Marcas de título y pérdidas totales de EE. UU. — salvage, inundación, junk, reconstruido — suministradas por ClearVin, proveedor autorizado de datos NMVTIS.
- Historial de kilometraje con comprobación de manipulación del cuentakilómetros.
- Registros de subastas salvage con fotos de daños, cuando el coche pasó por una subasta en EE. UU.
- Registros de gravámenes, robo y propiedad cuando estén disponibles, más un resumen de riesgo con IA en lenguaje claro y un chat de 10 preguntas en tu idioma.
Qué aún no cubrimos
- Matriculación, inspección técnica (ITV/MOT/TÜV) e historial de taller de fuera de Estados Unidos — cubrimos registros de EE. UU., no los registros nacionales de otros países.
- Partes de accidente de la policía o de las aseguradoras — tenemos las marcas del título de EE. UU. y los daños de las subastas salvage, no un registro nacional de accidentes — e historial de taller en concesionarios de cualquier mercado.
- Absolutamente nada para un coche sin registro en EE. UU. Si ClearVin no tiene registro estadounidense de ese VIN, no pagas nada: te devolvemos el importe íntegro, automáticamente.
Por qué, y qué sigue
Nuestros datos gratuitos de decodificación y llamadas a revisión son de la NHTSA de EE. UU., así que los coches del mercado estadounidense se leen con más detalle, esté donde esté ese coche hoy; los fabricados para otros mercados pueden decodificarse solo en parte. El informe de pago también es de datos de EE. UU.: es la comprobación adecuada para un coche americano y la equivocada para uno que nunca ha estado en Estados Unidos. Siempre te diremos de dónde sale cada dato.