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Mazda CX-3: controllo VIN e problemi comuni

Decodifica qualsiasi Mazda CX-3 dal suo VIN e consulta gratis i dati su richiami di sicurezza e segnalazioni dei proprietari, così sai cosa controllare prima di comprare.

Guarda un report di esempio

49
Segnalazioni dei proprietari
3
Campagne di richiamo
3
Anni modello esaminati

Dai dati NHTSA (US) relativi a 2016, 2020, 2024

Ultimo aggiornamento: 28 giugno 2026

Consumi

Combinato
8,1 L/100km
Città
9 L/100km
Autostrada
7,1 L/100km

Stime EPA (US), anno modello 2024

Emissioni di CO2 nell’UE (WLTP)

CO2 ufficiale dell’omologazione UE per la Mazda CX-3, come media su 33.511 auto immatricolate in tutta l’UE.

  • Benzina
    ≈ 111 kW
    138
    g/km

Dati CO2 UE: Agenzia europea dell’ambiente (EEA), 2024. Valori allo scarico (WLTP), riutilizzati con licenza CC BY 4.0.

Cosa puoi controllare su una Mazda CX-3

Vuoi importare una Mazda CX-3 dagli USA?

Le Mazda CX-3 del mercato americano sono spesso più economiche alle aste statunitensi — ma tra le auto vendute lì sono frequenti relitti, danni da alluvione e manomissioni del contachilometri. Decodifica il VIN e leggi la storia del veicolo prima di comprare o spedire, poi controlla i passaggi per l'importazione e le tasse nel tuo Paese.

Mazda CX-3: domande frequenti

La Mazda CX-3 ha richiami in corso?

Per la Mazda CX-3 (2016, 2020, 2024) risultano 3 campagne di richiamo NHTSA. Controlla sempre una vettura specifica tramite il suo VIN per i richiami attualmente aperti.

Quali sono i problemi più comuni della Mazda CX-3?

I proprietari hanno presentato 49 segnalazioni alla NHTSA nel periodo 2016, 2020, 2024. Le aree più segnalate sono Electrical System, Exterior Lighting.

Quanto è economica la Mazda CX-3?

Il consumo combinato stimato EPA è di circa 8.1 L/100km, sulla base dei test US.

Quali sono le emissioni di CO2 della Mazda CX-3?

In base ai dati di immatricolazione UE (2024), la Mazda CX-3 emette circa 138 g/km di CO2 (WLTP, allo scarico) nella sua versione più diffusa. Una CO2 più bassa di solito significa un bollo auto più basso in gran parte dell’UE.

Dati su segnalazioni e richiami: NHTSA (US). I modelli EU della stessa generazione di solito condividono questi problemi meccanici.