Quali dati copriamo
Vogliamo dire con chiarezza che cosa possono e non possono dirti i nostri dati. Ecco che cosa CarVinVin controlla gratis, che cosa aggiunge il report storico a pagamento e che cosa resta non coperto.
Che cosa copriamo gratis
- Decodifica VIN — marca, modello, anno, motore, carrozzeria e fabbrica, dal database vPIC del US NHTSA.
- Richiami di sicurezza — richiami aperti ufficiali e guida alla riparazione gratuita del US NHTSA.
- Reclami e indagini dei proprietari — per modello, dal US NHTSA, alla base delle nostre pagine su problemi e affidabilità.
- Emissioni CO2 UE — cifre WLTP ufficiali dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA).
- Codici guasti OBD-II e struttura VIN (WMI) — dati di riferimento standardizzati.
Che cosa aggiunge il report storico USA a pagamento
- Marchi di titolo e perdite totali USA — salvage, alluvione, junk, ricostruita — forniti da ClearVin, fornitore di dati NMVTIS autorizzato.
- Storico del chilometraggio con controllo di manomissione del contachilometri.
- Registrazioni delle aste salvage con foto dei danni, quando l'auto è passata da un'asta statunitense.
- Gravami, furto e proprietari quando disponibili, più una sintesi del rischio in IA in linguaggio semplice e una chat di 10 domande nella tua lingua.
Cosa non copriamo ancora
- Immatricolazione, revisione (MOT/TÜV) e storico officina fuori dagli Stati Uniti — copriamo i registri USA, non quelli nazionali di altri Paesi.
- Verbali di incidente della polizia o delle assicurazioni — abbiamo le annotazioni sul titolo USA e i danni dalle aste salvage, non una banca dati nazionale degli incidenti — e lo storico di assistenza dei concessionari di qualsiasi mercato.
- Assolutamente nulla per un'auto senza traccia negli Stati Uniti. Se ClearVin non ha alcun record USA per quel VIN, non paghi nulla: ti rimborsiamo l'intero importo, automaticamente.
Perché e cosa c'è dopo
I nostri dati gratuiti di decodifica e richiami vengono dalla NHTSA statunitense, quindi le auto del mercato USA si leggono nel massimo dettaglio — ovunque si trovino oggi; quelle costruite per altri mercati possono decodificarsi solo in parte. Anche il report a pagamento è fatto di dati USA: è il controllo giusto per un'auto americana e quello sbagliato per un'auto che non è mai stata negli Stati Uniti. Diremo sempre da dove viene un dato.