Mitsubishi Eclipse Cross: controllo VIN e problemi comuni
Decodifica qualsiasi Mitsubishi Eclipse Cross dal suo VIN e consulta gratis i dati su richiami di sicurezza e segnalazioni dei proprietari, così sai cosa controllare prima di comprare.
Dai dati NHTSA (US) relativi a 2020, 2024
Valutazione di sicurezza
- Urto frontale
- Urto laterale
- Ribaltamento
- Controllo di stabilità: Standard
Crash test NHTSA NCAP (US), anno modello 2024
Consumi
- Combinato
- 9 L/100km · 26 mpg
- Città
- 25 mpg
- Autostrada
- 28 mpg
Stime EPA (US), anno modello 2024
Emissioni di CO2 nell’UE (WLTP)
CO2 ufficiale dell’omologazione UE per la Mitsubishi Eclipse Cross, come media su 9190 auto immatricolate in tutta l’UE.
- Ibrido plug-in≈ 72 kW46g/km
Dati CO2 UE: Agenzia europea dell’ambiente (EEA), 2024. Valori allo scarico (WLTP), riutilizzati con licenza CC BY 4.0.
Cosa puoi controllare su una Mitsubishi Eclipse Cross
- Specifiche decodificate: modello, anno, carrozzeria, motore e stabilimento
- Richiami di sicurezza aperti dai registri ufficiali
- Un riepilogo chiaro e in linguaggio semplice che puoi leggere sul telefono
Mitsubishi Eclipse Cross: domande frequenti
La Mitsubishi Eclipse Cross ha richiami in corso?
Per la Mitsubishi Eclipse Cross (2020, 2024) risultano 0 campagne di richiamo NHTSA. Controlla sempre una vettura specifica tramite il suo VIN per i richiami attualmente aperti.
Quali sono i problemi più comuni della Mitsubishi Eclipse Cross?
I proprietari hanno presentato 10 segnalazioni alla NHTSA nel periodo 2020, 2024. Le aree più segnalate sono Air Bags, Service Brakes.
La Mitsubishi Eclipse Cross è sicura?
La Mitsubishi Eclipse Cross ha ottenuto un punteggio complessivo di 5 stelle su 5 nei crash test NHTSA (US).
Quanto è economica la Mitsubishi Eclipse Cross?
Il consumo combinato stimato EPA è di circa 9 L/100km, sulla base dei test US.
Quali sono le emissioni di CO2 della Mitsubishi Eclipse Cross?
In base ai dati di immatricolazione UE (2024), la Mitsubishi Eclipse Cross emette circa 46 g/km di CO2 (WLTP, allo scarico) nella sua versione più diffusa. Una CO2 più bassa di solito significa un bollo auto più basso in gran parte dell’UE.
Dati su segnalazioni e richiami: NHTSA (US). I modelli EU della stessa generazione di solito condividono questi problemi meccanici.