Subaru Crosstrek: controllo VIN e problemi comuni
Decodifica qualsiasi Subaru Crosstrek dal suo VIN e consulta gratis i dati su richiami di sicurezza e segnalazioni dei proprietari, così sai cosa controllare prima di comprare.
Dai dati NHTSA (US) relativi a 2016, 2020, 2024
Valutazione di sicurezza
- Urto frontale
- Urto laterale
- Ribaltamento
- Controllo di stabilità: Standard
- Avviso di collisione frontale: Standard
Crash test NHTSA NCAP (US), anno modello 2024
Consumi
- Combinato
- 8.1 L/100km · 29 mpg
- Città
- 27 mpg
- Autostrada
- 34 mpg
Stime EPA (US), anno modello 2024
Emissioni di CO2 nell’UE (WLTP)
CO2 ufficiale dell’omologazione UE per la Subaru Crosstrek, come media su 4071 auto immatricolate in tutta l’UE.
- Benzina≈ 100 kW174g/km
Dati CO2 UE: Agenzia europea dell’ambiente (EEA), 2024. Valori allo scarico (WLTP), riutilizzati con licenza CC BY 4.0.
Cosa puoi controllare su una Subaru Crosstrek
- Specifiche decodificate: modello, anno, carrozzeria, motore e stabilimento
- Richiami di sicurezza aperti dai registri ufficiali
- Un riepilogo chiaro e in linguaggio semplice che puoi leggere sul telefono
Subaru Crosstrek: domande frequenti
La Subaru Crosstrek ha richiami in corso?
Per la Subaru Crosstrek (2016, 2020, 2024) risultano 3 campagne di richiamo NHTSA. Controlla sempre una vettura specifica tramite il suo VIN per i richiami attualmente aperti.
Quali sono i problemi più comuni della Subaru Crosstrek?
I proprietari hanno presentato 302 segnalazioni alla NHTSA nel periodo 2016, 2020, 2024. Le aree più segnalate sono Electrical System, Visibility/Wiper.
La Subaru Crosstrek è sicura?
La Subaru Crosstrek ha ottenuto un punteggio complessivo di 5 stelle su 5 nei crash test NHTSA (US).
Quanto è economica la Subaru Crosstrek?
Il consumo combinato stimato EPA è di circa 8.1 L/100km, sulla base dei test US.
Quali sono le emissioni di CO2 della Subaru Crosstrek?
In base ai dati di immatricolazione UE (2024), la Subaru Crosstrek emette circa 174 g/km di CO2 (WLTP, allo scarico) nella sua versione più diffusa. Una CO2 più bassa di solito significa un bollo auto più basso in gran parte dell’UE.
Dati su segnalazioni e richiami: NHTSA (US). I modelli EU della stessa generazione di solito condividono questi problemi meccanici.