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Verificación de VIN y problemas comunes del Fiat 500

Decodifica cualquier Fiat 500 por su VIN y consulta datos gratuitos de retiros por seguridad y quejas de propietarios, para que sepas qué revisar antes de comprar.

14
Quejas de propietarios
4
Campañas de retiro
3
Años de modelo muestreados

De los registros de la NHTSA (EE. UU.) durante 2016, 2020, 2024

Calificación de seguridad

General
4/5
Choque frontal
4/5
Choque lateral
5/5
Volcadura
4/5
  • Control de estabilidad: Standard

Pruebas de choque NCAP de la NHTSA (EE. UU.), año de modelo 2016

Consumo de combustible

Autonomía eléctrica
240 km
Combinado
116 MPGe

Estimaciones de la EPA (EE. UU.), año de modelo 2024

Emisiones de CO2 en la UE (WLTP)

CO2 oficial de homologación de tipo en la UE para el Fiat 500, promediado sobre 76.172 autos registrados en toda la UE.

  • Gasolina
    ≈ 52 kW
    107
    g/km
  • Eléctrico
    ≈ 78 kW
    0
    g/km
  • Híbrido
    ≈ 51 kW
    107
    g/km

Datos de CO2 de la UE: Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), 2024. Cifras de tubo de escape (WLTP), reutilizadas bajo CC BY 4.0.

Qué puedes revisar en un Fiat 500

Fiat 500: preguntas frecuentes

¿El Fiat 500 tiene algún retiro?

Hay 4 campañas de retiro de la NHTSA registradas para el Fiat 500 (2016, 2020, 2024). Verifica siempre un auto específico por su VIN para conocer los retiros actualmente abiertos.

¿Cuáles son los problemas más comunes del Fiat 500?

Los propietarios presentaron 14 quejas ante la NHTSA durante 2016, 2020, 2024. Las áreas más reportadas son Power Train, Electrical System.

¿Es seguro el Fiat 500?

El Fiat 500 obtuvo 4 de 5 estrellas en general en las pruebas de choque de la NHTSA (EE. UU.).

¿Qué tan económico es el Fiat 500?

El consumo combinado estimado por la EPA es de alrededor de 240 km, según pruebas de EE. UU.

¿Cuáles son las emisiones de CO2 del Fiat 500?

Según los datos de registro en la UE (2024), el Fiat 500 emite alrededor de 107 g/km de CO2 (WLTP, tubo de escape) en su versión más común. Un CO2 más bajo suele significar un menor impuesto de circulación en gran parte de la UE.

Datos de quejas y retiros: NHTSA (EE. UU.). Los modelos de la misma generación en la UE suelen compartir estos problemas mecánicos.