Saltar al contenido
CarVinVin

Todos los modelos Mazda

Verificación de VIN y problemas comunes del Mazda CX-3

Decodifica cualquier Mazda CX-3 por su VIN y consulta datos gratuitos de retiros por seguridad y quejas de propietarios, para que sepas qué revisar antes de comprar.

49
Quejas de propietarios
3
Campañas de retiro
3
Años de modelo muestreados

De los registros de la NHTSA (EE. UU.) durante 2016, 2020, 2024

Calificación de seguridad

General
5/5
Choque frontal
5/5
Choque lateral
5/5
Volcadura
4/5
  • Control de estabilidad: Standard
  • Alerta de colisión frontal: Standard

Pruebas de choque NCAP de la NHTSA (EE. UU.), año de modelo 2020

Consumo de combustible

Combinado
8,1 L/100km
Ciudad
9 L/100km
Carretera
7,1 L/100km

Estimaciones de la EPA (EE. UU.), año de modelo 2024

Emisiones de CO2 en la UE (WLTP)

CO2 oficial de homologación de tipo en la UE para el Mazda CX-3, promediado sobre 33.511 autos registrados en toda la UE.

  • Gasolina
    ≈ 111 kW
    138
    g/km

Datos de CO2 de la UE: Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), 2024. Cifras de tubo de escape (WLTP), reutilizadas bajo CC BY 4.0.

Qué puedes revisar en un Mazda CX-3

Mazda CX-3: preguntas frecuentes

¿El Mazda CX-3 tiene algún retiro?

Hay 3 campañas de retiro de la NHTSA registradas para el Mazda CX-3 (2016, 2020, 2024). Verifica siempre un auto específico por su VIN para conocer los retiros actualmente abiertos.

¿Cuáles son los problemas más comunes del Mazda CX-3?

Los propietarios presentaron 49 quejas ante la NHTSA durante 2016, 2020, 2024. Las áreas más reportadas son Electrical System, Exterior Lighting.

¿Es seguro el Mazda CX-3?

El Mazda CX-3 obtuvo 5 de 5 estrellas en general en las pruebas de choque de la NHTSA (EE. UU.).

¿Qué tan económico es el Mazda CX-3?

El consumo combinado estimado por la EPA es de alrededor de 8.1 L/100km, según pruebas de EE. UU.

¿Cuáles son las emisiones de CO2 del Mazda CX-3?

Según los datos de registro en la UE (2024), el Mazda CX-3 emite alrededor de 138 g/km de CO2 (WLTP, tubo de escape) en su versión más común. Un CO2 más bajo suele significar un menor impuesto de circulación en gran parte de la UE.

Datos de quejas y retiros: NHTSA (EE. UU.). Los modelos de la misma generación en la UE suelen compartir estos problemas mecánicos.