Verificación de VIN y problemas comunes del Mazda Mazda6
Decodifica cualquier Mazda Mazda6 por su VIN y consulta datos gratuitos de retiros por seguridad y quejas de propietarios, para que sepas qué revisar antes de comprar.
De los registros de la NHTSA (EE. UU.) durante 2016, 2020, 2024
Calificación de seguridad
- General
- 5/5
- Choque frontal
- 5/5
- Choque lateral
- 5/5
- Volcadura
- 4/5
- Control de estabilidad: Standard
- Alerta de colisión frontal: Standard
Pruebas de choque NCAP de la NHTSA (EE. UU.), año de modelo 2020
Emisiones de CO2 en la UE (WLTP)
CO2 oficial de homologación de tipo en la UE para el Mazda Mazda6, promediado sobre 3810 autos registrados en toda la UE.
- Gasolina≈ 135 kW166g/km
Datos de CO2 de la UE: Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), 2024. Cifras de tubo de escape (WLTP), reutilizadas bajo CC BY 4.0.
Qué puedes revisar en un Mazda Mazda6
- Confirma si los 1 retiro(s) abierto(s) registrado(s) fueron reparados
- Inspecciona las áreas que los propietarios reportan más: Service Brakes, Electrical System
- Conoce las 78 quejas de propietarios presentadas durante 2016, 2020, 2024
- Verifica que el auto coincida con su calificación de prueba de choque NCAP de 5/5
- Confirma siempre el auto individual por su VIN — las tendencias del modelo no son una garantía
Mazda Mazda6: preguntas frecuentes
¿El Mazda Mazda6 tiene algún retiro?
Hay 1 campañas de retiro de la NHTSA registradas para el Mazda Mazda6 (2016, 2020, 2024). Verifica siempre un auto específico por su VIN para conocer los retiros actualmente abiertos.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Mazda Mazda6?
Los propietarios presentaron 78 quejas ante la NHTSA durante 2016, 2020, 2024. Las áreas más reportadas son Service Brakes, Electrical System.
¿Es seguro el Mazda Mazda6?
El Mazda Mazda6 obtuvo 5 de 5 estrellas en general en las pruebas de choque de la NHTSA (EE. UU.).
¿Cuáles son las emisiones de CO2 del Mazda Mazda6?
Según los datos de registro en la UE (2024), el Mazda Mazda6 emite alrededor de 166 g/km de CO2 (WLTP, tubo de escape) en su versión más común. Un CO2 más bajo suele significar un menor impuesto de circulación en gran parte de la UE.
Datos de quejas y retiros: NHTSA (EE. UU.). Los modelos de la misma generación en la UE suelen compartir estos problemas mecánicos.