Verificación de VIN y problemas comunes del Porsche Cayenne
Decodifica cualquier Porsche Cayenne por su VIN y consulta datos gratuitos de retiros por seguridad y quejas de propietarios, para que sepas qué revisar antes de comprar.
De los registros de la NHTSA (EE. UU.) durante 2016, 2020, 2024
Consumo de combustible
- Combinado
- 12,4 L/100km
- Ciudad
- 13,8 L/100km
- Carretera
- 10,2 L/100km
Estimaciones de la EPA (EE. UU.), año de modelo 2024
Emisiones de CO2 en la UE (WLTP)
CO2 oficial de homologación de tipo en la UE para el Porsche Cayenne, promediado sobre 27.321 autos registrados en toda la UE.
- Híbrido enchufable≈ 260 kW36g/km
- Gasolina≈ 311 kW265g/km
- Eléctrico≈ 348 kW0g/km
Datos de CO2 de la UE: Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), 2024. Cifras de tubo de escape (WLTP), reutilizadas bajo CC BY 4.0.
Qué puedes revisar en un Porsche Cayenne
- Confirma si los 9 retiro(s) abierto(s) registrado(s) fueron reparados
- Inspecciona las áreas que los propietarios reportan más: Air Bags, Power Train
- Conoce las 62 quejas de propietarios presentadas durante 2016, 2020, 2024
- Compara el consumo real frente al valor estimado de 12.4 L/100km
- Confirma siempre el auto individual por su VIN — las tendencias del modelo no son una garantía
Porsche Cayenne: preguntas frecuentes
¿El Porsche Cayenne tiene algún retiro?
Hay 9 campañas de retiro de la NHTSA registradas para el Porsche Cayenne (2016, 2020, 2024). Verifica siempre un auto específico por su VIN para conocer los retiros actualmente abiertos.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Porsche Cayenne?
Los propietarios presentaron 62 quejas ante la NHTSA durante 2016, 2020, 2024. Las áreas más reportadas son Air Bags, Power Train.
¿Qué tan económico es el Porsche Cayenne?
El consumo combinado estimado por la EPA es de alrededor de 12.4 L/100km, según pruebas de EE. UU.
¿Cuáles son las emisiones de CO2 del Porsche Cayenne?
Según los datos de registro en la UE (2024), el Porsche Cayenne emite alrededor de 36 g/km de CO2 (WLTP, tubo de escape) en su versión más común. Un CO2 más bajo suele significar un menor impuesto de circulación en gran parte de la UE.
Datos de quejas y retiros: NHTSA (EE. UU.). Los modelos de la misma generación en la UE suelen compartir estos problemas mecánicos.