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Verificación de VIN y problemas comunes del Toyota Prius

Decodifica cualquier Toyota Prius por su VIN y consulta datos gratuitos de retiros por seguridad y quejas de propietarios, para que sepas qué revisar antes de comprar.

214
Quejas de propietarios
9
Campañas de retiro
3
Años de modelo muestreados

De los registros de la NHTSA (EE. UU.) durante 2016, 2020, 2024

Calificación de seguridad

General
5/5
Choque frontal
5/5
Choque lateral
5/5
Volcadura
4/5
  • Control de estabilidad: Standard
  • Alerta de colisión frontal: Standard

Pruebas de choque NCAP de la NHTSA (EE. UU.), año de modelo 2024

Consumo de combustible

Combinado
4,1 L/100km
Ciudad
4,1 L/100km
Carretera
4,2 L/100km

Estimaciones de la EPA (EE. UU.), año de modelo 2024

Emisiones de CO2 en la UE (WLTP)

CO2 oficial de homologación de tipo en la UE para el Toyota Prius, promediado sobre 2239 autos registrados en toda la UE.

  • Híbrido enchufable
    ≈ 111 kW
    23
    g/km
  • Gasolina
    ≈ 111 kW
    119
    g/km

Datos de CO2 de la UE: Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), 2024. Cifras de tubo de escape (WLTP), reutilizadas bajo CC BY 4.0.

Qué puedes revisar en un Toyota Prius

Toyota Prius: preguntas frecuentes

¿El Toyota Prius tiene algún retiro?

Hay 9 campañas de retiro de la NHTSA registradas para el Toyota Prius (2016, 2020, 2024). Verifica siempre un auto específico por su VIN para conocer los retiros actualmente abiertos.

¿Cuáles son los problemas más comunes del Toyota Prius?

Los propietarios presentaron 214 quejas ante la NHTSA durante 2016, 2020, 2024. Las áreas más reportadas son Visibility/Wiper, Electrical System.

¿Es seguro el Toyota Prius?

El Toyota Prius obtuvo 5 de 5 estrellas en general en las pruebas de choque de la NHTSA (EE. UU.).

¿Qué tan económico es el Toyota Prius?

El consumo combinado estimado por la EPA es de alrededor de 4.1 L/100km, según pruebas de EE. UU.

¿Cuáles son las emisiones de CO2 del Toyota Prius?

Según los datos de registro en la UE (2024), el Toyota Prius emite alrededor de 23 g/km de CO2 (WLTP, tubo de escape) en su versión más común. Un CO2 más bajo suele significar un menor impuesto de circulación en gran parte de la UE.

Datos de quejas y retiros: NHTSA (EE. UU.). Los modelos de la misma generación en la UE suelen compartir estos problemas mecánicos.