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Verificación de VIN y problemas comunes del Toyota RAV4

Decodifica cualquier Toyota RAV4 por su VIN y consulta datos gratuitos de retiros por seguridad y quejas de propietarios, para que sepas qué revisar antes de comprar.

1010
Quejas de propietarios
12
Campañas de retiro
3
Años de modelo muestreados

De los registros de la NHTSA (EE. UU.) durante 2016, 2020, 2024

Calificación de seguridad

General
5/5
Choque frontal
4/5
Choque lateral
5/5
Volcadura
4/5
  • Control de estabilidad: Standard
  • Alerta de colisión frontal: Standard

Pruebas de choque NCAP de la NHTSA (EE. UU.), año de modelo 2024

Consumo de combustible

Combinado
7,8 L/100km
Ciudad
8,7 L/100km
Carretera
6,7 L/100km

Estimaciones de la EPA (EE. UU.), año de modelo 2024

Emisiones de CO2 en la UE (WLTP)

CO2 oficial de homologación de tipo en la UE para el Toyota RAV4, promediado sobre 73.822 autos registrados en toda la UE.

  • Gasolina
    ≈ 131 kW
    129
    g/km
  • Híbrido enchufable
    ≈ 139 kW
    28
    g/km

Datos de CO2 de la UE: Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), 2024. Cifras de tubo de escape (WLTP), reutilizadas bajo CC BY 4.0.

Qué puedes revisar en un Toyota RAV4

Toyota RAV4: preguntas frecuentes

¿El Toyota RAV4 tiene algún retiro?

Hay 12 campañas de retiro de la NHTSA registradas para el Toyota RAV4 (2016, 2020, 2024). Verifica siempre un auto específico por su VIN para conocer los retiros actualmente abiertos.

¿Cuáles son los problemas más comunes del Toyota RAV4?

Los propietarios presentaron 1010 quejas ante la NHTSA durante 2016, 2020, 2024. Las áreas más reportadas son Engine, Electrical System.

¿Es seguro el Toyota RAV4?

El Toyota RAV4 obtuvo 5 de 5 estrellas en general en las pruebas de choque de la NHTSA (EE. UU.).

¿Qué tan económico es el Toyota RAV4?

El consumo combinado estimado por la EPA es de alrededor de 7.8 L/100km, según pruebas de EE. UU.

¿Cuáles son las emisiones de CO2 del Toyota RAV4?

Según los datos de registro en la UE (2024), el Toyota RAV4 emite alrededor de 129 g/km de CO2 (WLTP, tubo de escape) en su versión más común. Un CO2 más bajo suele significar un menor impuesto de circulación en gran parte de la UE.

Datos de quejas y retiros: NHTSA (EE. UU.). Los modelos de la misma generación en la UE suelen compartir estos problemas mecánicos.