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Mini Countryman: controllo VIN e problemi comuni

Decodifica qualsiasi Mini Countryman dal suo VIN e consulta gratis i dati su richiami di sicurezza e segnalazioni dei proprietari, così sai cosa controllare prima di comprare.

Guarda un report di esempio

7
Segnalazioni dei proprietari
3
Campagne di richiamo
3
Anni modello esaminati

Dai dati NHTSA (US) relativi a 2016, 2020, 2024

Ultimo aggiornamento: 28 giugno 2026

Valutazione di sicurezza

Urto frontale
4/5
Urto laterale
5/5
  • Controllo di stabilità: Standard

Crash test NHTSA NCAP (US), anno modello 2024

Emissioni di CO2 nell’UE (WLTP)

CO2 ufficiale dell’omologazione UE per la Mini Countryman, come media su 31.929 auto immatricolate in tutta l’UE.

  • Benzina
    ≈ 132 kW
    146
    g/km
  • Elettrico
    ≈ 169 kW
    0
    g/km
  • Diesel
    ≈ 111 kW
    125
    g/km
  • Ibrido plug-in
    ≈ 92 kW
    41
    g/km

Dati CO2 UE: Agenzia europea dell’ambiente (EEA), 2024. Valori allo scarico (WLTP), riutilizzati con licenza CC BY 4.0.

Cosa puoi controllare su una Mini Countryman

Vuoi importare una Mini Countryman dagli USA?

Le Mini Countryman del mercato americano sono spesso più economiche alle aste statunitensi — ma tra le auto vendute lì sono frequenti relitti, danni da alluvione e manomissioni del contachilometri. Decodifica il VIN e leggi la storia del veicolo prima di comprare o spedire, poi controlla i passaggi per l'importazione e le tasse nel tuo Paese.

Mini Countryman: domande frequenti

La Mini Countryman ha richiami in corso?

Per la Mini Countryman (2016, 2020, 2024) risultano 3 campagne di richiamo NHTSA. Controlla sempre una vettura specifica tramite il suo VIN per i richiami attualmente aperti.

Quali sono i problemi più comuni della Mini Countryman?

I proprietari hanno presentato 7 segnalazioni alla NHTSA nel periodo 2016, 2020, 2024. Le aree più segnalate sono Engine, Air Bags.

Quali sono le emissioni di CO2 della Mini Countryman?

In base ai dati di immatricolazione UE (2024), la Mini Countryman emette circa 146 g/km di CO2 (WLTP, allo scarico) nella sua versione più diffusa. Una CO2 più bassa di solito significa un bollo auto più basso in gran parte dell’UE.

Dati su segnalazioni e richiami: NHTSA (US). I modelli EU della stessa generazione di solito condividono questi problemi meccanici.