Mazda CX-3 – sprawdzenie VIN i typowe problemy
Sprawdź dowolny Mazda CX-3 po numerze VIN i poznaj bezpłatne dane o akcjach serwisowych oraz skargach właścicieli, aby wiedzieć, co sprawdzić przed zakupem.
Z danych NHTSA (US) z okresu 2016, 2020, 2024
Ocena bezpieczeństwa
- Zderzenie czołowe
- Zderzenie boczne
- Dachowanie
- Kontrola stabilności: Standard
- Ostrzeganie o kolizji czołowej: Standard
Testy zderzeniowe NHTSA NCAP (US), rocznik 2020
Zużycie paliwa
- Cykl mieszany
- 8.1 L/100km · 29 mpg
- W mieście
- 26 mpg
- Na trasie
- 33 mpg
Szacunki EPA (US), rocznik 2024
Emisja CO2 w UE (WLTP)
Oficjalna unijna emisja CO2 z homologacji typu dla Mazda CX-3, uśredniona dla 33 511 aut zarejestrowanych w całej UE.
- Benzyna≈ 111 kW138g/km
Dane o CO2 w UE: Europejska Agencja Środowiska (EEA), 2024. Wartości z rury wydechowej (WLTP), wykorzystane na licencji CC BY 4.0.
Co możesz sprawdzić w modelu Mazda CX-3
- Odczytane dane: model, rok, nadwozie, silnik i fabryka
- Aktywne akcje przywoławcze z oficjalnych rejestrów
- Jasne, przystępne podsumowanie, które przeczytasz na telefonie
Mazda CX-3: najczęściej zadawane pytania
Czy Mazda CX-3 ma jakieś akcje serwisowe?
Dla modelu Mazda CX-3 (2016, 2020, 2024) zarejestrowano akcje serwisowe NHTSA w liczbie 3. Zawsze sprawdzaj konkretny samochód po numerze VIN pod kątem aktualnie otwartych akcji serwisowych.
Jakie są najczęstsze problemy z Mazda CX-3?
Właściciele zgłosili do NHTSA skargi w liczbie 49 w latach 2016, 2020, 2024. Najczęściej zgłaszane obszary to Electrical System, Exterior Lighting.
Czy Mazda CX-3 jest bezpieczny?
Mazda CX-3 uzyskał 5 na 5 gwiazdek w ogólnej ocenie w testach zderzeniowych NHTSA (US).
Jak ekonomiczny jest Mazda CX-3?
Szacowane przez EPA łączne zużycie paliwa wynosi około 8.1 L/100km, na podstawie testów w US.
Jaka jest emisja CO2 w Mazda CX-3?
Na podstawie unijnych danych rejestracyjnych (2024) Mazda CX-3 emituje w najpopularniejszej wersji około 138 g/km CO2 (WLTP, z rury wydechowej). Niższa emisja CO2 zwykle oznacza niższy podatek drogowy w dużej części UE.
Dane o skargach i akcjach serwisowych: NHTSA (US). Modele z tej samej generacji sprzedawane w UE zwykle mają te same usterki mechaniczne.