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Verificación de VIN y problemas comunes del BMW X1

Decodifica cualquier BMW X1 por su VIN y consulta datos gratuitos de retiros por seguridad y quejas de propietarios, para que sepas qué revisar antes de comprar.

201
Quejas de propietarios
6
Campañas de retiro
3
Años de modelo muestreados

De los registros de la NHTSA (EE. UU.) durante 2016, 2020, 2024

Calificación de seguridad

General
4/5
Choque frontal
4/5
Choque lateral
5/5
Volcadura
4/5
  • Control de estabilidad: Standard

Pruebas de choque NCAP de la NHTSA (EE. UU.), año de modelo 2024

Consumo de combustible

Combinado
9 L/100km
Ciudad
10,2 L/100km
Carretera
7,6 L/100km

Estimaciones de la EPA (EE. UU.), año de modelo 2024

Emisiones de CO2 en la UE (WLTP)

CO2 oficial de homologación de tipo en la UE para el BMW X1, promediado sobre 151.932 autos registrados en toda la UE.

  • Eléctrico
    ≈ 163 kW
    0
    g/km
  • Diésel
    ≈ 115 kW
    131
    g/km
  • Híbrido enchufable
    ≈ 103 kW
    17
    g/km
  • Gasolina
    ≈ 119 kW
    142
    g/km

Datos de CO2 de la UE: Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), 2024. Cifras de tubo de escape (WLTP), reutilizadas bajo CC BY 4.0.

Qué puedes revisar en un BMW X1

BMW X1: preguntas frecuentes

¿El BMW X1 tiene algún retiro?

Hay 6 campañas de retiro de la NHTSA registradas para el BMW X1 (2016, 2020, 2024). Verifica siempre un auto específico por su VIN para conocer los retiros actualmente abiertos.

¿Cuáles son los problemas más comunes del BMW X1?

Los propietarios presentaron 201 quejas ante la NHTSA durante 2016, 2020, 2024. Las áreas más reportadas son Power Train, Service Brakes.

¿Es seguro el BMW X1?

El BMW X1 obtuvo 4 de 5 estrellas en general en las pruebas de choque de la NHTSA (EE. UU.).

¿Qué tan económico es el BMW X1?

El consumo combinado estimado por la EPA es de alrededor de 9 L/100km, según pruebas de EE. UU.

¿Cuáles son las emisiones de CO2 del BMW X1?

Según los datos de registro en la UE (2024), el BMW X1 emite alrededor de 131 g/km de CO2 (WLTP, tubo de escape) en su versión más común. Un CO2 más bajo suele significar un menor impuesto de circulación en gran parte de la UE.

Datos de quejas y retiros: NHTSA (EE. UU.). Los modelos de la misma generación en la UE suelen compartir estos problemas mecánicos.