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Verificación de VIN y problemas comunes del BMW X3

Decodifica cualquier BMW X3 por su VIN y consulta datos gratuitos de retiros por seguridad y quejas de propietarios, para que sepas qué revisar antes de comprar.

217
Quejas de propietarios
23
Campañas de retiro
3
Años de modelo muestreados

De los registros de la NHTSA (EE. UU.) durante 2016, 2020, 2024

Calificación de seguridad

General
5/5
Choque frontal
5/5
Choque lateral
5/5
Volcadura
4/5
  • Control de estabilidad: Standard

Pruebas de choque NCAP de la NHTSA (EE. UU.), año de modelo 2024

Consumo de combustible

Combinado
13,8 L/100km
Ciudad
15,7 L/100km
Carretera
11,8 L/100km

Estimaciones de la EPA (EE. UU.), año de modelo 2024

Emisiones de CO2 en la UE (WLTP)

CO2 oficial de homologación de tipo en la UE para el BMW X3, promediado sobre 59.068 autos registrados en toda la UE.

  • Diésel
    ≈ 160 kW
    161
    g/km
  • Eléctrico
    ≈ 198 kW
    0
    g/km
  • Gasolina
    ≈ 194 kW
    184
    g/km
  • Híbrido enchufable
    ≈ 134 kW
    47
    g/km

Datos de CO2 de la UE: Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), 2024. Cifras de tubo de escape (WLTP), reutilizadas bajo CC BY 4.0.

Qué puedes revisar en un BMW X3

BMW X3: preguntas frecuentes

¿El BMW X3 tiene algún retiro?

Hay 23 campañas de retiro de la NHTSA registradas para el BMW X3 (2016, 2020, 2024). Verifica siempre un auto específico por su VIN para conocer los retiros actualmente abiertos.

¿Cuáles son los problemas más comunes del BMW X3?

Los propietarios presentaron 217 quejas ante la NHTSA durante 2016, 2020, 2024. Las áreas más reportadas son Electrical System, Engine.

¿Es seguro el BMW X3?

El BMW X3 obtuvo 5 de 5 estrellas en general en las pruebas de choque de la NHTSA (EE. UU.).

¿Qué tan económico es el BMW X3?

El consumo combinado estimado por la EPA es de alrededor de 13.8 L/100km, según pruebas de EE. UU.

¿Cuáles son las emisiones de CO2 del BMW X3?

Según los datos de registro en la UE (2024), el BMW X3 emite alrededor de 161 g/km de CO2 (WLTP, tubo de escape) en su versión más común. Un CO2 más bajo suele significar un menor impuesto de circulación en gran parte de la UE.

Datos de quejas y retiros: NHTSA (EE. UU.). Los modelos de la misma generación en la UE suelen compartir estos problemas mecánicos.