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Verificación de VIN y problemas comunes del BMW X5

Decodifica cualquier BMW X5 por su VIN y consulta datos gratuitos de retiros por seguridad y quejas de propietarios, para que sepas qué revisar antes de comprar.

305
Quejas de propietarios
23
Campañas de retiro
3
Años de modelo muestreados

De los registros de la NHTSA (EE. UU.) durante 2016, 2020, 2024

Calificación de seguridad

General
4/5
Choque frontal
4/5
Choque lateral
5/5
Volcadura
4/5
  • Control de estabilidad: Standard

Pruebas de choque NCAP de la NHTSA (EE. UU.), año de modelo 2024

Consumo de combustible

Combinado
15,7 L/100km
Ciudad
18,1 L/100km
Carretera
13,1 L/100km

Estimaciones de la EPA (EE. UU.), año de modelo 2024

Emisiones de CO2 en la UE (WLTP)

CO2 oficial de homologación de tipo en la UE para el BMW X5, promediado sobre 37.145 autos registrados en toda la UE.

  • Híbrido enchufable
    ≈ 229 kW
    20
    g/km
  • Diésel
    ≈ 221 kW
    195
    g/km
  • Gasolina
    ≈ 343 kW
    238
    g/km
  • Eléctrico
    ≈ 200 kW
    0
    g/km

Datos de CO2 de la UE: Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), 2024. Cifras de tubo de escape (WLTP), reutilizadas bajo CC BY 4.0.

Qué puedes revisar en un BMW X5

BMW X5: preguntas frecuentes

¿El BMW X5 tiene algún retiro?

Hay 23 campañas de retiro de la NHTSA registradas para el BMW X5 (2016, 2020, 2024). Verifica siempre un auto específico por su VIN para conocer los retiros actualmente abiertos.

¿Cuáles son los problemas más comunes del BMW X5?

Los propietarios presentaron 305 quejas ante la NHTSA durante 2016, 2020, 2024. Las áreas más reportadas son Service Brakes, Electrical System.

¿Es seguro el BMW X5?

El BMW X5 obtuvo 4 de 5 estrellas en general en las pruebas de choque de la NHTSA (EE. UU.).

¿Qué tan económico es el BMW X5?

El consumo combinado estimado por la EPA es de alrededor de 15.7 L/100km, según pruebas de EE. UU.

¿Cuáles son las emisiones de CO2 del BMW X5?

Según los datos de registro en la UE (2024), el BMW X5 emite alrededor de 20 g/km de CO2 (WLTP, tubo de escape) en su versión más común. Un CO2 más bajo suele significar un menor impuesto de circulación en gran parte de la UE.

Datos de quejas y retiros: NHTSA (EE. UU.). Los modelos de la misma generación en la UE suelen compartir estos problemas mecánicos.