Verificación de VIN y problemas comunes del Mini Clubman
Decodifica cualquier Mini Clubman por su VIN y consulta datos gratuitos de retiros por seguridad y quejas de propietarios, para que sepas qué revisar antes de comprar.
De los registros de la NHTSA (EE. UU.) durante 2016, 2020, 2024
Última actualización: 28 de junio de 2026
Emisiones de CO2 en la UE (WLTP)
CO2 oficial de homologación de tipo en la UE para el Mini Clubman, promediado sobre 2354 autos registrados en toda la UE.
- Gasolina≈ 125 kW145g/km
- Diésel≈ 110 kW131g/km
Datos de CO2 de la UE: Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), 2024. Cifras de tubo de escape (WLTP), reutilizadas bajo CC BY 4.0.
Qué puedes revisar en un Mini Clubman
- Confirma si los 2 retiro(s) abierto(s) registrado(s) fueron reparados
- Inspecciona las áreas que los propietarios reportan más: Service Brakes, Exterior Lighting
- Conoce las 19 quejas de propietarios presentadas durante 2016, 2020, 2024
- Confirma siempre el auto individual por su VIN — las tendencias del modelo no son una garantía
¿Vas a importar un Mini Clubman desde EE. UU.?
Los Mini Clubman del mercado estadounidense suelen ser más baratos en las subastas de EE. UU. — pero los títulos de salvamento, el daño por inundación y la alteración del odómetro son comunes en los autos que se venden allí. Decodifica el VIN y revisa el historial antes de comprar o enviar, y luego consulta los pasos de importación y los impuestos de tu país.
Mini Clubman: preguntas frecuentes
¿El Mini Clubman tiene algún retiro?
Hay 2 campañas de retiro de la NHTSA registradas para el Mini Clubman (2016, 2020, 2024). Verifica siempre un auto específico por su VIN para conocer los retiros actualmente abiertos.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Mini Clubman?
Los propietarios presentaron 19 quejas ante la NHTSA durante 2016, 2020, 2024. Las áreas más reportadas son Service Brakes, Exterior Lighting.
¿Cuáles son las emisiones de CO2 del Mini Clubman?
Según los datos de registro en la UE (2024), el Mini Clubman emite alrededor de 145 g/km de CO2 (WLTP, tubo de escape) en su versión más común. Un CO2 más bajo suele significar un menor impuesto de circulación en gran parte de la UE.
Datos de quejas y retiros: NHTSA (EE. UU.). Los modelos de la misma generación en la UE suelen compartir estos problemas mecánicos.