Verificación de VIN y problemas comunes del Mini Countryman
Decodifica cualquier Mini Countryman por su VIN y consulta datos gratuitos de retiros por seguridad y quejas de propietarios, para que sepas qué revisar antes de comprar.
De los registros de la NHTSA (EE. UU.) durante 2016, 2020, 2024
Calificación de seguridad
- Choque frontal
- 4/5
- Choque lateral
- 5/5
- Control de estabilidad: Standard
Pruebas de choque NCAP de la NHTSA (EE. UU.), año de modelo 2024
Emisiones de CO2 en la UE (WLTP)
CO2 oficial de homologación de tipo en la UE para el Mini Countryman, promediado sobre 31.929 autos registrados en toda la UE.
- Gasolina≈ 132 kW146g/km
- Eléctrico≈ 169 kW0g/km
- Diésel≈ 111 kW125g/km
- Híbrido enchufable≈ 92 kW41g/km
Datos de CO2 de la UE: Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), 2024. Cifras de tubo de escape (WLTP), reutilizadas bajo CC BY 4.0.
Qué puedes revisar en un Mini Countryman
- Confirma si los 3 retiro(s) abierto(s) registrado(s) fueron reparados
- Inspecciona las áreas que los propietarios reportan más: Engine, Air Bags
- Conoce las 7 quejas de propietarios presentadas durante 2016, 2020, 2024
- Confirma siempre el auto individual por su VIN — las tendencias del modelo no son una garantía
Mini Countryman: preguntas frecuentes
¿El Mini Countryman tiene algún retiro?
Hay 3 campañas de retiro de la NHTSA registradas para el Mini Countryman (2016, 2020, 2024). Verifica siempre un auto específico por su VIN para conocer los retiros actualmente abiertos.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Mini Countryman?
Los propietarios presentaron 7 quejas ante la NHTSA durante 2016, 2020, 2024. Las áreas más reportadas son Engine, Air Bags.
¿Cuáles son las emisiones de CO2 del Mini Countryman?
Según los datos de registro en la UE (2024), el Mini Countryman emite alrededor de 146 g/km de CO2 (WLTP, tubo de escape) en su versión más común. Un CO2 más bajo suele significar un menor impuesto de circulación en gran parte de la UE.
Datos de quejas y retiros: NHTSA (EE. UU.). Los modelos de la misma generación en la UE suelen compartir estos problemas mecánicos.