Verificación de VIN y problemas comunes del Mini Cooper
Decodifica cualquier Mini Cooper por su VIN y consulta datos gratuitos de retiros por seguridad y quejas de propietarios, para que sepas qué revisar antes de comprar.
De los registros de la NHTSA (EE. UU.) durante 2016, 2020, 2024
Consumo de combustible
- Combinado
- 7,4 L/100km
- Ciudad
- 8,1 L/100km
- Carretera
- 6,2 L/100km
Estimaciones de la EPA (EE. UU.), año de modelo 2024
Emisiones de CO2 en la UE (WLTP)
CO2 oficial de homologación de tipo en la UE para el Mini Cooper, promediado sobre 67.189 autos registrados en toda la UE.
- Gasolina≈ 119 kW137g/km
- Eléctrico≈ 140 kW0g/km
- Híbrido enchufable≈ 92 kW41g/km
- Diésel≈ 114 kW135g/km
Datos de CO2 de la UE: Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), 2024. Cifras de tubo de escape (WLTP), reutilizadas bajo CC BY 4.0.
Qué puedes revisar en un Mini Cooper
- Confirma si los 6 retiro(s) abierto(s) registrado(s) fueron reparados
- Inspecciona las áreas que los propietarios reportan más: Service Brakes, Electrical System
- Conoce las 7 quejas de propietarios presentadas durante 2016, 2020, 2024
- Compara el consumo real frente al valor estimado de 7.4 L/100km
- Confirma siempre el auto individual por su VIN — las tendencias del modelo no son una garantía
Mini Cooper: preguntas frecuentes
¿El Mini Cooper tiene algún retiro?
Hay 6 campañas de retiro de la NHTSA registradas para el Mini Cooper (2016, 2020, 2024). Verifica siempre un auto específico por su VIN para conocer los retiros actualmente abiertos.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Mini Cooper?
Los propietarios presentaron 7 quejas ante la NHTSA durante 2016, 2020, 2024. Las áreas más reportadas son Service Brakes, Electrical System.
¿Qué tan económico es el Mini Cooper?
El consumo combinado estimado por la EPA es de alrededor de 7.4 L/100km, según pruebas de EE. UU.
¿Cuáles son las emisiones de CO2 del Mini Cooper?
Según los datos de registro en la UE (2024), el Mini Cooper emite alrededor de 137 g/km de CO2 (WLTP, tubo de escape) en su versión más común. Un CO2 más bajo suele significar un menor impuesto de circulación en gran parte de la UE.
Datos de quejas y retiros: NHTSA (EE. UU.). Los modelos de la misma generación en la UE suelen compartir estos problemas mecánicos.