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Verificación de VIN y problemas comunes del Volvo S60

Decodifica cualquier Volvo S60 por su VIN y consulta datos gratuitos de retiros por seguridad y quejas de propietarios, para que sepas qué revisar antes de comprar.

26
Quejas de propietarios
10
Campañas de retiro
3
Años de modelo muestreados

De los registros de la NHTSA (EE. UU.) durante 2016, 2020, 2024

Calificación de seguridad

General
5/5
Choque frontal
5/5
Choque lateral
5/5
Volcadura
5/5
  • Control de estabilidad: Standard
  • Alerta de colisión frontal: Optional

Pruebas de choque NCAP de la NHTSA (EE. UU.), año de modelo 2016

Consumo de combustible

Combinado
7,8 L/100km
Ciudad
9 L/100km
Carretera
6,7 L/100km

Estimaciones de la EPA (EE. UU.), año de modelo 2024

Emisiones de CO2 en la UE (WLTP)

CO2 oficial de homologación de tipo en la UE para el Volvo S60, promediado sobre 3438 autos registrados en toda la UE.

  • Gasolina
    ≈ 167 kW
    150
    g/km
  • Híbrido enchufable
    ≈ 215 kW
    16
    g/km

Datos de CO2 de la UE: Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), 2024. Cifras de tubo de escape (WLTP), reutilizadas bajo CC BY 4.0.

Qué puedes revisar en un Volvo S60

Volvo S60: preguntas frecuentes

¿El Volvo S60 tiene algún retiro?

Hay 10 campañas de retiro de la NHTSA registradas para el Volvo S60 (2016, 2020, 2024). Verifica siempre un auto específico por su VIN para conocer los retiros actualmente abiertos.

¿Cuáles son los problemas más comunes del Volvo S60?

Los propietarios presentaron 26 quejas ante la NHTSA durante 2016, 2020, 2024. Las áreas más reportadas son Engine, Electrical System.

¿Es seguro el Volvo S60?

El Volvo S60 obtuvo 5 de 5 estrellas en general en las pruebas de choque de la NHTSA (EE. UU.).

¿Qué tan económico es el Volvo S60?

El consumo combinado estimado por la EPA es de alrededor de 7.8 L/100km, según pruebas de EE. UU.

¿Cuáles son las emisiones de CO2 del Volvo S60?

Según los datos de registro en la UE (2024), el Volvo S60 emite alrededor de 150 g/km de CO2 (WLTP, tubo de escape) en su versión más común. Un CO2 más bajo suele significar un menor impuesto de circulación en gran parte de la UE.

Datos de quejas y retiros: NHTSA (EE. UU.). Los modelos de la misma generación en la UE suelen compartir estos problemas mecánicos.