Fiat 500 : vérification du VIN et problèmes courants
Décodez n'importe quelle Fiat 500 grâce à son VIN et consultez gratuitement les données de rappels de sécurité et de plaintes des propriétaires, pour savoir quoi vérifier avant d'acheter.
D'après les données NHTSA (US) sur 2016, 2020, 2024
Note de sécurité
- Choc frontal
- Choc latéral
- Retournement
- Contrôle de stabilité: Standard
Crash-tests NHTSA NCAP (US), millésime 2016
Consommation de carburant
- Autonomie électrique
- 240 km
- Mixte
- 116 MPGe
Estimations EPA (US), année-modèle 2024
Émissions de CO2 dans l’UE (WLTP)
CO2 officiel de réception par type dans l’UE pour la Fiat 500, en moyenne sur 76 172 véhicules immatriculés dans l’UE.
- Essence≈ 52 kW107g/km
- Électrique≈ 78 kW0g/km
- Hybride≈ 51 kW107g/km
Données CO2 de l’UE : Agence européenne pour l’environnement (EEA), 2024. Valeurs à l’échappement (WLTP), réutilisées sous licence CC BY 4.0.
Ce que vous pouvez vérifier sur une Fiat 500
- Caractéristiques décodées : modèle, année, carrosserie, moteur et usine
- Rappels de sécurité en cours issus des registres officiels
- Un résumé clair, en langage simple, à lire sur votre téléphone
Fiat 500 : questions fréquentes
La Fiat 500 fait-elle l'objet de rappels ?
4 campagnes de rappel NHTSA sont enregistrées pour la Fiat 500 (2016, 2020, 2024). Vérifiez toujours un véhicule précis grâce à son VIN pour connaître les rappels actuellement en cours.
Quels sont les problèmes les plus courants de la Fiat 500 ?
Les propriétaires ont déposé 14 plaintes auprès de la NHTSA sur la période 2016, 2020, 2024. Les éléments les plus souvent signalés sont Power Train, Electrical System.
La Fiat 500 est-elle sûre ?
La Fiat 500 a obtenu une note globale de 4 étoiles sur 5 aux crash-tests de la NHTSA (US).
La Fiat 500 est-elle économique ?
La consommation mixte estimée par l'EPA est d'environ 240 km, d'après les tests américains.
Quelles sont les émissions de CO2 de la Fiat 500 ?
D’après les données d’immatriculation de l’UE (2024), la Fiat 500 émet environ 107 g/km de CO2 (WLTP, à l’échappement) dans sa version la plus courante. Un CO2 plus faible signifie généralement une taxe de circulation moins élevée dans une grande partie de l’UE.
Données de plaintes et de rappels : NHTSA (US). Les modèles européens de même génération partagent généralement ces problèmes mécaniques.