Les données que nous couvrons
Nous tenons à dire clairement ce que nos données peuvent et ne peuvent pas vous apprendre. Voici ce que CarVinVin vérifie gratuitement, ce qu'ajoute le rapport d'historique payant et ce qui n'est toujours pas couvert.
Ce que nous couvrons gratuitement
- Décodage VIN — marque, modèle, année, moteur, carrosserie et usine, depuis la base de données US NHTSA vPIC.
- Rappels de sécurité — rappels officiels ouverts et conseils de réparation gratuits du US NHTSA.
- Réclamations propriétaires et enquêtes — par modèle, du US NHTSA, à l'origine de nos pages sur les problèmes et la fiabilité.
- Émissions CO2 UE — chiffres officiels WLTP de l'Agence européenne pour l'environnement (EEA).
- Codes défauts OBD-II et structure VIN (WMI) — données de référence standardisées.
Ce qu'ajoute le rapport d'historique US payant
- Mentions de titre et pertes totales américaines — salvage, inondation, junk, reconstruit — fournies par ClearVin, fournisseur de données NMVTIS agréé.
- Historique du kilométrage avec contrôle de compteur trafiqué sur les relevés enregistrés.
- Relevés de ventes aux enchères salvage avec photos des dommages, lorsque la voiture est passée par une enchère américaine.
- Gage, vol et propriétaires lorsque disponibles, plus une synthèse de risque en IA en langage clair et un chat de 10 questions dans votre langue.
Ce que nous ne couvrons pas encore
- Immatriculation, contrôle technique (MOT/TÜV) et historique d'entretien hors États-Unis — nous couvrons les registres américains, pas les registres nationaux des autres pays.
- Constats d'accident de la police ou des assureurs — nous couvrons les mentions au titre américaines et les dommages relevés aux enchères d'épaves, pas un registre national des accidents — et l'historique d'entretien en concession, quel que soit le marché.
- Absolument rien pour une voiture sans dossier américain. Si ClearVin n'a aucun dossier US pour ce VIN, vous ne payez rien — nous vous remboursons intégralement, automatiquement.
Pourquoi, et ce qui vient ensuite
Nos données gratuites de décodage et de rappels viennent de la NHTSA américaine : les voitures du marché US se lisent le plus finement — où que la voiture soit garée aujourd'hui ; celles conçues pour d'autres marchés peuvent n'être décodées qu'en partie. Le rapport payant repose aussi sur des données américaines — c'est le bon contrôle pour une voiture américaine, et le mauvais pour une voiture qui n'a jamais été aux États-Unis. Nous indiquons toujours la source d'un chiffre.