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Toyota Camry : vérification du VIN et problèmes courants

Décodez n'importe quelle Toyota Camry grâce à son VIN et consultez gratuitement les données de rappels de sécurité et de plaintes des propriétaires, pour savoir quoi vérifier avant d'acheter.

486
Plaintes des propriétaires
6
Campagnes de rappel
3
Années-modèles analysées

D'après les données NHTSA (US) sur 2016, 2020, 2024

Note de sécurité

5/5
Globale
Choc frontal
Choc latéral
Retournement
  • Contrôle de stabilité: Standard
  • Alerte de collision frontale: Standard

Crash-tests NHTSA NCAP (US), millésime 2024

Consommation de carburant

Mixte
9 L/100km · 26 mpg
Ville
22 mpg
Autoroute
33 mpg

Estimations EPA (US), année-modèle 2024

Émissions de CO2 dans l’UE (WLTP)

CO2 officiel de réception par type dans l’UE pour la Toyota Camry, en moyenne sur 6 166 véhicules immatriculés dans l’UE.

  • Essence
    ≈ 132 kW
    119
    g/km

Données CO2 de l’UE : Agence européenne pour l’environnement (EEA), 2024. Valeurs à l’échappement (WLTP), réutilisées sous licence CC BY 4.0.

Ce que vous pouvez vérifier sur une Toyota Camry

Toyota Camry : questions fréquentes

La Toyota Camry fait-elle l'objet de rappels ?

6 campagnes de rappel NHTSA sont enregistrées pour la Toyota Camry (2016, 2020, 2024). Vérifiez toujours un véhicule précis grâce à son VIN pour connaître les rappels actuellement en cours.

Quels sont les problèmes les plus courants de la Toyota Camry ?

Les propriétaires ont déposé 486 plaintes auprès de la NHTSA sur la période 2016, 2020, 2024. Les éléments les plus souvent signalés sont Air Bags, Electrical System.

La Toyota Camry est-elle sûre ?

La Toyota Camry a obtenu une note globale de 5 étoiles sur 5 aux crash-tests de la NHTSA (US).

La Toyota Camry est-elle économique ?

La consommation mixte estimée par l'EPA est d'environ 9 L/100km, d'après les tests américains.

Quelles sont les émissions de CO2 de la Toyota Camry ?

D’après les données d’immatriculation de l’UE (2024), la Toyota Camry émet environ 119 g/km de CO2 (WLTP, à l’échappement) dans sa version la plus courante. Un CO2 plus faible signifie généralement une taxe de circulation moins élevée dans une grande partie de l’UE.

Données de plaintes et de rappels : NHTSA (US). Les modèles européens de même génération partagent généralement ces problèmes mécaniques.