Toyota RAV4 VIN-Prüfung & häufige Probleme
Entschlüsseln Sie jeden Toyota RAV4 anhand seiner VIN und sehen Sie kostenlose Daten zu Sicherheitsrückrufen und Halterbeschwerden, damit Sie vor dem Kauf wissen, worauf Sie achten sollten.
Aus NHTSA (US)-Daten über 2016, 2020, 2024
Sicherheitsbewertung
- Frontalaufprall
- Seitenaufprall
- Überschlag
- Stabilitätskontrolle: Standard
- Frontkollisionswarner: Standard
NHTSA-NCAP-Crashtests (US), Modelljahr 2024
Kraftstoffverbrauch
- Kombiniert
- 7.8 L/100km · 30 mpg
- Stadt
- 27 mpg
- Autobahn
- 35 mpg
EPA-Schätzungen (US), Modelljahr 2024
EU-CO2-Emissionen (WLTP)
Offizieller EU-Typgenehmigungs-CO2 für den Toyota RAV4, gemittelt über 73.822 in der EU zugelassene Fahrzeuge.
- Benzin≈ 131 kW129g/km
- Plug-in-Hybrid≈ 139 kW28g/km
EU-CO2-Daten: Europäische Umweltagentur (EEA), 2024. Abgaswerte (WLTP), weiterverwendet unter CC BY 4.0.
Was Sie bei einem Toyota RAV4 prüfen können
- Entschlüsselte Daten: Modell, Baujahr, Karosserie, Motor und Werk
- Offene Sicherheitsrückrufe aus offiziellen Aufzeichnungen
- Eine klare, verständliche Zusammenfassung, die Sie auf Ihrem Handy lesen können
Toyota RAV4: häufig gestellte Fragen
Gibt es Rückrufe für den Toyota RAV4?
Für den Toyota RAV4 (2016, 2020, 2024) sind 12 NHTSA-Rückrufaktionen verzeichnet. Prüfen Sie ein bestimmtes Fahrzeug immer anhand seiner VIN auf aktuell offene Rückrufe.
Was sind die häufigsten Probleme beim Toyota RAV4?
Halter haben über 2016, 2020, 2024 insgesamt 1010 Beschwerden bei der NHTSA eingereicht. Am häufigsten gemeldet werden folgende Bereiche: Engine, Electrical System.
Ist der Toyota RAV4 sicher?
Der Toyota RAV4 erreichte in den Crashtests der NHTSA (US) insgesamt 5 von 5 Sternen.
Wie sparsam ist der Toyota RAV4?
Der von der EPA geschätzte kombinierte Verbrauch liegt bei etwa 7.8 L/100km, basierend auf US-Tests.
Wie hoch sind die CO2-Emissionen des Toyota RAV4?
Basierend auf EU-Zulassungsdaten (2024) stößt der Toyota RAV4 in seiner gängigsten Version etwa 129 g/km CO2 aus (WLTP, Abgas). Ein niedrigerer CO2-Wert bedeutet in weiten Teilen der EU meist eine niedrigere Kfz-Steuer.
Beschwerde- und Rückrufdaten: NHTSA (US). EU-Modelle derselben Generation haben meist dieselben mechanischen Probleme.