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Verificación de VIN y problemas comunes del Audi A3

Decodifica cualquier Audi A3 por su VIN y consulta datos gratuitos de retiros por seguridad y quejas de propietarios, para que sepas qué revisar antes de comprar.

128
Quejas de propietarios
4
Campañas de retiro
3
Años de modelo muestreados

De los registros de la NHTSA (EE. UU.) durante 2016, 2020, 2024

Calificación de seguridad

General
5/5
Choque frontal
4/5
Choque lateral
5/5
Volcadura
4/5
  • Control de estabilidad: Standard
  • Alerta de colisión frontal: Standard

Pruebas de choque NCAP de la NHTSA (EE. UU.), año de modelo 2020

Consumo de combustible

Combinado
7,4 L/100km
Ciudad
8,1 L/100km
Carretera
6,4 L/100km

Estimaciones de la EPA (EE. UU.), año de modelo 2024

Emisiones de CO2 en la UE (WLTP)

CO2 oficial de homologación de tipo en la UE para el Audi A3, promediado sobre 71.781 autos registrados en toda la UE.

  • Gasolina
    ≈ 102 kW
    126
    g/km
  • Diésel
    ≈ 104 kW
    128
    g/km
  • Híbrido enchufable
    ≈ 110 kW
    28
    g/km
  • Gas natural / GLP
    ≈ 96 kW
    111
    g/km

Datos de CO2 de la UE: Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), 2024. Cifras de tubo de escape (WLTP), reutilizadas bajo CC BY 4.0.

Qué puedes revisar en un Audi A3

Audi A3: preguntas frecuentes

¿El Audi A3 tiene algún retiro?

Hay 4 campañas de retiro de la NHTSA registradas para el Audi A3 (2016, 2020, 2024). Verifica siempre un auto específico por su VIN para conocer los retiros actualmente abiertos.

¿Cuáles son los problemas más comunes del Audi A3?

Los propietarios presentaron 128 quejas ante la NHTSA durante 2016, 2020, 2024. Las áreas más reportadas son Air Bags, Electrical System.

¿Es seguro el Audi A3?

El Audi A3 obtuvo 5 de 5 estrellas en general en las pruebas de choque de la NHTSA (EE. UU.).

¿Qué tan económico es el Audi A3?

El consumo combinado estimado por la EPA es de alrededor de 7.4 L/100km, según pruebas de EE. UU.

¿Cuáles son las emisiones de CO2 del Audi A3?

Según los datos de registro en la UE (2024), el Audi A3 emite alrededor de 126 g/km de CO2 (WLTP, tubo de escape) en su versión más común. Un CO2 más bajo suele significar un menor impuesto de circulación en gran parte de la UE.

Datos de quejas y retiros: NHTSA (EE. UU.). Los modelos de la misma generación en la UE suelen compartir estos problemas mecánicos.