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Verificación de VIN y problemas comunes del Audi Q5

Decodifica cualquier Audi Q5 por su VIN y consulta datos gratuitos de retiros por seguridad y quejas de propietarios, para que sepas qué revisar antes de comprar.

115
Quejas de propietarios
14
Campañas de retiro
3
Años de modelo muestreados

De los registros de la NHTSA (EE. UU.) durante 2016, 2020, 2024

Calificación de seguridad

General
5/5
Choque frontal
5/5
Choque lateral
5/5
Volcadura
4/5
  • Control de estabilidad: Standard
  • Alerta de colisión frontal: Standard

Pruebas de choque NCAP de la NHTSA (EE. UU.), año de modelo 2024

Consumo de combustible

Combinado
9 L/100km
Ciudad
10,2 L/100km
Carretera
8,1 L/100km

Estimaciones de la EPA (EE. UU.), año de modelo 2024

Emisiones de CO2 en la UE (WLTP)

CO2 oficial de homologación de tipo en la UE para el Audi Q5, promediado sobre 46.291 autos registrados en toda la UE.

  • Diésel
    ≈ 151 kW
    173
    g/km
  • Híbrido enchufable
    ≈ 195 kW
    39
    g/km
  • Gasolina
    ≈ 169 kW
    187
    g/km

Datos de CO2 de la UE: Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), 2024. Cifras de tubo de escape (WLTP), reutilizadas bajo CC BY 4.0.

Qué puedes revisar en un Audi Q5

Audi Q5: preguntas frecuentes

¿El Audi Q5 tiene algún retiro?

Hay 14 campañas de retiro de la NHTSA registradas para el Audi Q5 (2016, 2020, 2024). Verifica siempre un auto específico por su VIN para conocer los retiros actualmente abiertos.

¿Cuáles son los problemas más comunes del Audi Q5?

Los propietarios presentaron 115 quejas ante la NHTSA durante 2016, 2020, 2024. Las áreas más reportadas son Engine, Electrical System.

¿Es seguro el Audi Q5?

El Audi Q5 obtuvo 5 de 5 estrellas en general en las pruebas de choque de la NHTSA (EE. UU.).

¿Qué tan económico es el Audi Q5?

El consumo combinado estimado por la EPA es de alrededor de 9 L/100km, según pruebas de EE. UU.

¿Cuáles son las emisiones de CO2 del Audi Q5?

Según los datos de registro en la UE (2024), el Audi Q5 emite alrededor de 173 g/km de CO2 (WLTP, tubo de escape) en su versión más común. Un CO2 más bajo suele significar un menor impuesto de circulación en gran parte de la UE.

Datos de quejas y retiros: NHTSA (EE. UU.). Los modelos de la misma generación en la UE suelen compartir estos problemas mecánicos.