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Verificación de VIN y problemas comunes del Audi Q7

Decodifica cualquier Audi Q7 por su VIN y consulta datos gratuitos de retiros por seguridad y quejas de propietarios, para que sepas qué revisar antes de comprar.

28
Quejas de propietarios
8
Campañas de retiro
3
Años de modelo muestreados

De los registros de la NHTSA (EE. UU.) durante 2016, 2020, 2024

Calificación de seguridad

General
5/5
Choque frontal
4/5
Choque lateral
5/5
Volcadura
4/5
  • Control de estabilidad: Standard
  • Alerta de colisión frontal: Standard

Pruebas de choque NCAP de la NHTSA (EE. UU.), año de modelo 2024

Consumo de combustible

Combinado
11,2 L/100km
Ciudad
12,4 L/100km
Carretera
9,8 L/100km

Estimaciones de la EPA (EE. UU.), año de modelo 2024

Emisiones de CO2 en la UE (WLTP)

CO2 oficial de homologación de tipo en la UE para el Audi Q7, promediado sobre 10.741 autos registrados en toda la UE.

  • Diésel
    ≈ 201 kW
    211
    g/km
  • Híbrido enchufable
    ≈ 250 kW
    37
    g/km
  • Gasolina
    ≈ 331 kW
    265
    g/km

Datos de CO2 de la UE: Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), 2024. Cifras de tubo de escape (WLTP), reutilizadas bajo CC BY 4.0.

Qué puedes revisar en un Audi Q7

Audi Q7: preguntas frecuentes

¿El Audi Q7 tiene algún retiro?

Hay 8 campañas de retiro de la NHTSA registradas para el Audi Q7 (2016, 2020, 2024). Verifica siempre un auto específico por su VIN para conocer los retiros actualmente abiertos.

¿Cuáles son los problemas más comunes del Audi Q7?

Los propietarios presentaron 28 quejas ante la NHTSA durante 2016, 2020, 2024. Las áreas más reportadas son Electrical System, Engine.

¿Es seguro el Audi Q7?

El Audi Q7 obtuvo 5 de 5 estrellas en general en las pruebas de choque de la NHTSA (EE. UU.).

¿Qué tan económico es el Audi Q7?

El consumo combinado estimado por la EPA es de alrededor de 11.2 L/100km, según pruebas de EE. UU.

¿Cuáles son las emisiones de CO2 del Audi Q7?

Según los datos de registro en la UE (2024), el Audi Q7 emite alrededor de 211 g/km de CO2 (WLTP, tubo de escape) en su versión más común. Un CO2 más bajo suele significar un menor impuesto de circulación en gran parte de la UE.

Datos de quejas y retiros: NHTSA (EE. UU.). Los modelos de la misma generación en la UE suelen compartir estos problemas mecánicos.