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BMW X5 : vérification du VIN et problèmes courants

Décodez n'importe quelle BMW X5 grâce à son VIN et consultez gratuitement les données de rappels de sécurité et de plaintes des propriétaires, pour savoir quoi vérifier avant d'acheter.

305
Plaintes des propriétaires
23
Campagnes de rappel
3
Années-modèles analysées

D'après les données NHTSA (US) sur 2016, 2020, 2024

Note de sécurité

4/5
Globale
Choc frontal
Choc latéral
Retournement
  • Contrôle de stabilité: Standard

Crash-tests NHTSA NCAP (US), millésime 2024

Consommation de carburant

Mixte
15.7 L/100km · 15 mpg
Ville
13 mpg
Autoroute
18 mpg

Estimations EPA (US), année-modèle 2024

Émissions de CO2 dans l’UE (WLTP)

CO2 officiel de réception par type dans l’UE pour la BMW X5, en moyenne sur 37 145 véhicules immatriculés dans l’UE.

  • Hybride rechargeable
    ≈ 229 kW
    20
    g/km
  • Diesel
    ≈ 221 kW
    195
    g/km
  • Essence
    ≈ 343 kW
    238
    g/km
  • Électrique
    ≈ 200 kW
    0
    g/km

Données CO2 de l’UE : Agence européenne pour l’environnement (EEA), 2024. Valeurs à l’échappement (WLTP), réutilisées sous licence CC BY 4.0.

Ce que vous pouvez vérifier sur une BMW X5

BMW X5 : questions fréquentes

La BMW X5 fait-elle l'objet de rappels ?

23 campagnes de rappel NHTSA sont enregistrées pour la BMW X5 (2016, 2020, 2024). Vérifiez toujours un véhicule précis grâce à son VIN pour connaître les rappels actuellement en cours.

Quels sont les problèmes les plus courants de la BMW X5 ?

Les propriétaires ont déposé 305 plaintes auprès de la NHTSA sur la période 2016, 2020, 2024. Les éléments les plus souvent signalés sont Service Brakes, Electrical System.

La BMW X5 est-elle sûre ?

La BMW X5 a obtenu une note globale de 4 étoiles sur 5 aux crash-tests de la NHTSA (US).

La BMW X5 est-elle économique ?

La consommation mixte estimée par l'EPA est d'environ 15.7 L/100km, d'après les tests américains.

Quelles sont les émissions de CO2 de la BMW X5 ?

D’après les données d’immatriculation de l’UE (2024), la BMW X5 émet environ 20 g/km de CO2 (WLTP, à l’échappement) dans sa version la plus courante. Un CO2 plus faible signifie généralement une taxe de circulation moins élevée dans une grande partie de l’UE.

Données de plaintes et de rappels : NHTSA (US). Les modèles européens de même génération partagent généralement ces problèmes mécaniques.