Verificación de VIN y problemas comunes del Land Rover Discovery
Decodifica cualquier Land Rover Discovery por su VIN y consulta datos gratuitos de retiros por seguridad y quejas de propietarios, para que sepas qué revisar antes de comprar.
De los registros de la NHTSA (EE. UU.) durante 2016, 2020, 2024
Consumo de combustible
- Combinado
- 11,2 L/100km
- Ciudad
- 12,4 L/100km
- Carretera
- 9,8 L/100km
Estimaciones de la EPA (EE. UU.), año de modelo 2024
Emisiones de CO2 en la UE (WLTP)
CO2 oficial de homologación de tipo en la UE para el Land Rover Discovery, promediado sobre 1007 autos registrados en toda la UE.
- Diésel≈ 207 kW215g/km
- Gasolina≈ 257 kW233g/km
Datos de CO2 de la UE: Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), 2024. Cifras de tubo de escape (WLTP), reutilizadas bajo CC BY 4.0.
Qué puedes revisar en un Land Rover Discovery
- Confirma si los 8 retiro(s) abierto(s) registrado(s) fueron reparados
- Inspecciona las áreas que los propietarios reportan más: Electrical System, Engine
- Conoce las 29 quejas de propietarios presentadas durante 2016, 2020, 2024
- Compara el consumo real frente al valor estimado de 11.2 L/100km
- Confirma siempre el auto individual por su VIN — las tendencias del modelo no son una garantía
Land Rover Discovery: preguntas frecuentes
¿El Land Rover Discovery tiene algún retiro?
Hay 8 campañas de retiro de la NHTSA registradas para el Land Rover Discovery (2016, 2020, 2024). Verifica siempre un auto específico por su VIN para conocer los retiros actualmente abiertos.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Land Rover Discovery?
Los propietarios presentaron 29 quejas ante la NHTSA durante 2016, 2020, 2024. Las áreas más reportadas son Electrical System, Engine.
¿Qué tan económico es el Land Rover Discovery?
El consumo combinado estimado por la EPA es de alrededor de 11.2 L/100km, según pruebas de EE. UU.
¿Cuáles son las emisiones de CO2 del Land Rover Discovery?
Según los datos de registro en la UE (2024), el Land Rover Discovery emite alrededor de 215 g/km de CO2 (WLTP, tubo de escape) en su versión más común. Un CO2 más bajo suele significar un menor impuesto de circulación en gran parte de la UE.
Datos de quejas y retiros: NHTSA (EE. UU.). Los modelos de la misma generación en la UE suelen compartir estos problemas mecánicos.