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Verificación de VIN y problemas comunes del Land Rover Discovery Sport

Decodifica cualquier Land Rover Discovery Sport por su VIN y consulta datos gratuitos de retiros por seguridad y quejas de propietarios, para que sepas qué revisar antes de comprar.

11
Quejas de propietarios
8
Campañas de retiro
3
Años de modelo muestreados

De los registros de la NHTSA (EE. UU.) durante 2016, 2020, 2024

Consumo de combustible

Combinado
11,8 L/100km
Ciudad
12,4 L/100km
Carretera
10,2 L/100km

Estimaciones de la EPA (EE. UU.), año de modelo 2024

Emisiones de CO2 en la UE (WLTP)

CO2 oficial de homologación de tipo en la UE para el Land Rover Discovery Sport, promediado sobre 4449 autos registrados en toda la UE.

  • Híbrido enchufable
    ≈ 139 kW
    41
    g/km
  • Diésel
    ≈ 135 kW
    176
    g/km
  • Gasolina
    ≈ 156 kW
    206
    g/km

Datos de CO2 de la UE: Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), 2024. Cifras de tubo de escape (WLTP), reutilizadas bajo CC BY 4.0.

Qué puedes revisar en un Land Rover Discovery Sport

Land Rover Discovery Sport: preguntas frecuentes

¿El Land Rover Discovery Sport tiene algún retiro?

Hay 8 campañas de retiro de la NHTSA registradas para el Land Rover Discovery Sport (2016, 2020, 2024). Verifica siempre un auto específico por su VIN para conocer los retiros actualmente abiertos.

¿Cuáles son los problemas más comunes del Land Rover Discovery Sport?

Los propietarios presentaron 11 quejas ante la NHTSA durante 2016, 2020, 2024. Las áreas más reportadas son Engine, Electrical System.

¿Qué tan económico es el Land Rover Discovery Sport?

El consumo combinado estimado por la EPA es de alrededor de 11.8 L/100km, según pruebas de EE. UU.

¿Cuáles son las emisiones de CO2 del Land Rover Discovery Sport?

Según los datos de registro en la UE (2024), el Land Rover Discovery Sport emite alrededor de 41 g/km de CO2 (WLTP, tubo de escape) en su versión más común. Un CO2 más bajo suele significar un menor impuesto de circulación en gran parte de la UE.

Datos de quejas y retiros: NHTSA (EE. UU.). Los modelos de la misma generación en la UE suelen compartir estos problemas mecánicos.